Ethernet I/O在軌道交通通訊機站監測的應用

上海軌道交通5號線（莘閔線），是上海軌道交通第四條建成通車的線路，5號線北起閔行區莘莊站南至閔行開發區站全長17公里，共11個車站，歷史日最高客流出現在2009年12月31日，達15.21萬人次。極大的方便了沿線居民、企業的出行，拉動了地區的經濟活動。那么對于搭乘此軌道出行的乘客，要如何保障他們的移動通訊暢通呢？

主要移動運營商會將移動通訊基站放在每個車站附近或者站上，達到覆蓋軌道運行行路全境的目的。為了保證通訊品質，這些基站的穩定、可靠運行就顯得特別的重要，其中最關鍵的因素是防雷及電源的供應。

系統需求：

在原有架構中，每個站臺配置一臺PLC，帶2個COM接口，通過Modbus與交流電源柜和UPS進行連接，而避雷器則通過I/O無線連入PLC，然后上位組態軟件采用現場總線協議通過Ethernet口來獲取每個站臺的供電及避雷器的運行狀況。目前，客戶希望對這個系統進行改進，主要實現：

Moxa解決方案

最終，客戶采用了帶交換機功能的ioLogik E1210來替換原有的PLC。ioLogik E1210內嵌兩個以太網口，可通過開放的Modbus/TCP協議將避雷器運行狀況直接并更新至SCADA系統，另一個以太網口則可以級聯下一臺ioLogik設備，便于未來系統對于I/O點數的擴充。ioLogik E1200提供了用戶自定義的Modbus/TCP地址管理功能，用戶可自設定輸入和輸出通道的Modbus地址，極大簡化了現場操作。

Moxa的ioLogik E1210支持Active OPC Server，不僅可以提升響應速度，還可降低網絡帶寬使用。ioLogik可與HMI/SCDA系統進行主動（“Push”）通訊，以“Active Tag”方式提供即時的I/O狀態報告。

在該應用中，Moxa還提供了MB3280作為標準的Modbus網關，它可以完成Modbus TCP和Modbus RTU/ASCII協議之間的轉換。這樣，無需任何編程就可以將交流電源柜和UPS的數據轉換成網絡數據，直接通過組態軟件進行顯示。